清华大学汽车工程系教授陈奎元认为，按目前的技术发展水平看，EPS电源要完全取代液压助力转向系统，乐观估计大约需要3~5年。排除新技术更新需要的时间外，更重要的是在操控的平顺性与液压转向方面还存在差距。另外，由于EPS在运转时对电压的要求较高，大型商用车的电源问题还没有得到解决，短时期内EPS应急电源还无法在这类车型上推广。客观地讲，液压转向技术已经发展了几十年，技术相对成熟，并且仍在不断改进。但是，从整个转向系统的发展趋势看，EPS以其三个绝对优势取代液压转向只是早晚的事。其一，EPS省油环保。液压转向占整个发动机燃油消耗量的3％~5％，而EPS几乎不直接消耗燃油。其二，EPS性能更高。高速时稳定性好、低速时不发沉，轻便小巧。其三，节省装配时间。EPS为集成件，与液压转向相比减少了很多元器件。

    记者联系到目前日本电动助力转向系统最大的制造商捷太格特，该公司北京代表处的井上所长表示，到2008年EPS系统的全球销量将会从2005年的1800万套增长到3000万套。

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